जब ईवी और बैटरी उत्पादन की बात आती है, तो चीन भारत से काफी आगे है, और दुनिया की सबसे मूल्यवान इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता टेस्ला के लिए विकास का एक प्रमुख इंजन है। लेकिन भारत के लिए अभी भी अवसर है भारत की अपनी बहुप्रतीक्षित यात्रा को स्थगित करने के एक सप्ताह के भीतर ही, टेस्ला के सीईओ एलन मस्क पूर्ण स्व-ड्राइविंग (एफएसडी) पर जोर देने के लिए बीजिंग पहुंचे, जिसने दुनिया के सबसे मूल्यवान इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता के लिए वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला में चीन के महत्व को दर्शाया।
क्या कारण है भारत से भी अधिक महत्वपूर्ण है चीन टेस्ला के लिए?
1) सबसे ज्यादा बैटरी उत्पादन
वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) की बिक्री में चीन की हिस्सेदारी आधे से भी अधिक है, जो मुख्य रूप से बैटरी उत्पादन में उसके प्रभुत्व के कारण है – जो ईवी विनिर्माण के लिए एक महत्वपूर्ण तत्व है। रॉयटर्स की एक रिपोर्ट के अनुसार, एलोन मस्क की हालिया चीन यात्रा में उनकी मुलाकात चीनी बैटरी दिग्गज चाइना कंटेम्परेरी एम्पेरेक्स टेक्नोलॉजी कंपनी लिमिटेड (CATL) के अध्यक्ष रॉबिन ज़ेंग से हुई। CATL का वैश्विक बैटरी उत्पादन में हिस्सा दो-तिहाई है, और यह टेस्ला के साथ-साथ वोक्सवैगन एजी और टोयोटा मोटर कॉर्प जैसे अन्य प्रमुख वाहन निर्माताओं के लिए आपूर्तिकर्ता है।
2)शंघाई टेस्ला का सबसे बड़ा प्लांट ?
जब ईवी उत्पादन की बात आती है, तो चीन ने अमेरिका और यूरोप को बहुत पीछे छोड़ दिया है, अब वह टेस्ला के लिए विकास का एक प्रमुख महत्वपूर्ण इंजन है। नई चीनी नीति के बाद विदेशी कार निर्माताओं को देश में पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनियां स्थापित करने की अनुमति मिलने के बाद ईवी प्रमुख ने 2018 में शंघाई में अपनी सबसे बड़ी विनिर्माण इकाई खोली। अकेले शंघाई प्लांट में एक साल में टेस्ला की सबसे सफल मॉडल 3 और मॉडल Y कारों की 1 मिलियन यूनिट से अधिक उत्पादन करता है। टेस्ला के लिए गीगाफैक्ट्री, अमेरिका के बाहर भी महत्वपूर्ण है क्योंकि यह न्यूजीलैंड, ऑस्ट्रेलिया और यूरोप जैसे देशो को अपनी कारों की आपूर्ति करवाता है।
3)क्या भारत का ईवी प्रयास अभी शुरुआती चरण में ?
आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) वाहनों से ईवी तक वैश्विक बदलाव भारत जैसे नए प्रवेशकों के लिए एक बड़ा अवसर उत्पन्न कर रहा है, जो वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला का हिस्सा बनने की होड़ कर रहे हैं। हालाँकि, भारत ऐतिहासिक रूप से अन्यत्र से बैटरी के आयात पर निर्भर रहा है, और वर्तमान में एक खंडित ईवी आपूर्ति श्रृंखला है।
नीति आयोग की रिपोर्ट के मुताबिक, लिथियम-आयन बैटरी (LIB) की सबसे बड़ी मांग मोबाइल फोन, लैपटॉप और टैबलेट जैसे उपभोक्ता से आती है। भारत में ईवी बिक्री के माध्यम से एलआईबी बाजार केवल 1 गीगावॉट था। बैटरी की बढ़ती मांग को ध्यान में रखते हुए, भारत उन्नत रसायन विज्ञान सेल (एसीसी) बैटरी भंडारण के लिए उत्पादन-लिंक्ड प्रोत्साहन (पीएलआई) योजना के माध्यम से बैटरी उत्पादन पर जोर दे रहा है। एसीसी लिथियम-आयन बैटरी का एक महत्वपूर्ण तत्व है। नीति आयोग का कहना है कि भारत बढ़ते वैश्विक बाजार में एक बड़ी हिस्सेदारी हासिल करने के लिए अच्छी स्थिति में है और 2030 तक वैश्विक बैटरी मांग का 13% तक प्रतिनिधित्व कर सकता है।
4)भारत की ईवी नीति पर विनियामक फ़्लिप-फ़्लॉप
भारत की ईवी नीति वर्षों के उतार-चढ़ाव के बाद पिछले महीने जारी की गई थी। 2018 में, तत्कालीन नीति आयोग के सीईओ अमिताभ कांत ने कहा था कि इलेक्ट्रिक वाहन नीति की कोई आवश्यकता नहीं है, और प्रौद्योगिकी को नियमों और विनियमों में नहीं फंसाया जाना चाहिए। 2018-19 में, केंद्र ने मोटर वाहनों, मोटर कारों, मोटरसाइकिलों के सीकेडी (पूरी तरह से बंद) आयात पर सीमा शुल्क 10% से बढ़ाकर 15% कर दिया, जिससे कि वैश्विक वाहन निर्माता नाराज हो गए । पिछले महीने जब भारत ने अपनी ईवी नीति जारी की, तो इसने निर्माताओं के लिए 4,150 करोड़ रुपये की न्यूनतम निवेश सीमा के साथ पूरी तरह से निर्मित (सीबीयू) कारों पर शुल्क में ढील दी।
क्या भारत के लिए अभी भी अवसर है?
ईवी आपूर्ति श्रृंखला पर चीन के बोलबाले के बावजूद, इसका निर्यात यूरोप और अमेरिका में तेजी से जांच के दायरे में आ रहा है, जो भारत के लिए अवसर पैदा कर रहा है। यूरोपीय आयोग ने पिछले साल अक्टूबर में चीन से बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बीईवी) के आयात पर सब्सिडी विरोधी जांच शुरू की थी। ईसी के अनुसार, जांच पहले यह निर्धारित करेगी कि क्या चीन में बीईवी मूल्य श्रृंखलाओं को अवैध सब्सिडी से लाभ हुआहै और क्या यह सब्सिडी यूरोपीय संघ में ईवी निर्माताओं को आर्थिक चोट पहुंचाने का कारण बन सकती है या खतरा पैदा कर सकती है। ईसी ने कहा, “जांच के निष्कर्षों के आधार पर, आयोग यह स्थापित करेगा कि क्या चीन से बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों के आयात पर सब्सिडी-विरोधी शुल्क लगाकर अनुचित व्यापार प्रथाओं के प्रभावों को दूर करना यूरोपीय संघ के हित में है। संयुक्त राज्य अमेरिका की वाणिज्य सचिव जीना रायमोंडो ने यह चेतावनी देते हुए कहा है कि चीनी ईवी अमेरिकी कार निर्माताओं के लिए खतरा हैं।